近日，著名发动机厂商惠普公司宣布获得美军21亿美元的F-35发动机升级合同。F-35的三种不同版本A/B/C，配套的F135发动机都将升级为增强版1.0。
据此前的说法，普惠公司的此次升级，将使F135的推力增加10%，油耗降低6%。
F135将成为第一款推力超20吨的战斗机发动机
普惠公司根据新合同，将为美空军的F-35A提供112套F135-PW-100，为美海军陆战队的F-35B提供46套F135-PW-600，为美国海军F-35C提供25套F135-PW-100。另外，合同同时也对外销F-35的129套F135-PW-100和19套F135-PW-600相关的零部件等价格修正进行确认。
F135是由F119发动机演变而来的，F119用于F-22战机。F135是目前战斗机发动机中推力最大、最先进的型号，并据称拥有很高的可靠性与易维护性。这次升级行为，可以在旧的F135发动机上直接更换零件，包括压缩器、涡轮机与新的冷却系统等等。
按照普惠公司的说法，F135发动机升级后造价不变，但推力增加10%，最大加力推力将从191千牛（19.5吨）提升到21.4吨。这个指标意味着，F135将成为世界推力最大的战斗机发动机，F-35也将成为推力最大的单发战斗机。
F-35将在发动机方面拉大与中俄的差距
目前，美国在发动机技术领域已经遥遥领先各国。普惠公司指出，F135的此次升级计划为1.0版，未来还会有2.0版，额定推力将从12.7吨大幅提升到20.4吨，甚至超过原型的最大加力推力（19.5吨）。F135的2.0版主要将用于美国六代机项目。
相比之下，其他国家同类发动机的研发进度都远远不及。目前，俄罗斯第五代战斗机苏-57使用的是AL-41F1-117S，最大加力推力只有15吨，所以战机的性能受到一定局限。俄罗斯计划在2020年为苏-57换装新的土星izdeliye 30发动机，最大推力提升到17.9吨。即便如此，1.0版F135的推力仍要领先20%，比现役发动机更是领先40%。
不过，由于苏-57是双发战机，所以未换装新发动机的空战推重比高达1.2（半油），换发动机后将提升到1.36（半油）。F-35A当前的空战推重比为1.07（半油），发动机升级后能够提高到1.17（半油）。从机动性能上看苏-57是大大领先，但F-35作为隐身战斗机，机动能力也属于“够用”水平。
不过，苏-57的发动机升级进度已经非常拖拉。新发动机的研发已经历经十年时间，飞行测试也才刚刚展开两年，届时能够按照正常进度配备苏-57还是疑问。（作者：陶慕剑）
刚为F-35交付第500台发动机，普惠公司再获美国空军团购大单
2019年10月4日，美国联合技术公司（NYSE:UTX）旗下的普惠集团（Pratt & Whitney Group）发布消息，公司已在9月下旬向用户交付了第500台F135发动机，“这是F-35项目及F135推进系统上的一个重要里程碑”。简报称：“我们将继续在全球范围内投资我们的生产、物流与维护设施，以支持逐步增加这一世界上最先进战斗机发动机的产量。”
同日，普惠公司（P&W）在位于康州东哈特福德的总部宣布，一周前已获得有史以来最大的一笔F135推进系统生产合同：美国和国际用户联合采购332台F135系列发动机，总金额57亿美元。
该合同属第12/13/14生产批次（Lot 12-14），由美国空军、海军陆战队和海军及国际用户合并采购，总计332台，内容包括制造、项目管理、培训、工程与维护支持、备件及工具包。总金额57亿美元，均价：1717万美元/台。
普惠公司军用发动机总裁马修·布隆伯格（Matthew Bromberg）说：“这是一个重要里程碑，是我们与政府、行业联合团队辛勤工作的结果。我们为能够给战士们提供具有巨大价值的第五代推进能力而感到自豪。”
他说：“随着我们已交付了第500台F135发动机，这个项目正处于令人兴奋的转折点。我们会专注于建立一个有效的全球维持网络，在F135的整个生命周期内为用户提供支持。经过战斗验证的F135是有史以来最先进的战斗机发动机，它不仅提供超过40000磅的推力，在安全性、设计、性能和可靠性方面也取得了无与伦比的进步。”
332台发动机的用户：
美国：183台。包括112台F135-PW-100，用于美国空军的F-35A，即CTOL型（常规起飞和着陆）；46台F135-PW-600，用于美国海军陆战队的F-35B，即STOVL型（短距起飞和垂直着陆）；25台F135-PW-100，用于美国海军的F-35C，即CV型（舰载）。
外国军事销售（FMS）客户：共149台，包括129台F135-PW-100；20台F135-PW-600。
亮点：F-35A/C的发动机实现型号合并
之前F-35C的发动机型号为F135-PW-400，用户只有美国海军一家。自2018年开始，普惠公司的官网上F-35C的动力配置已不见F135-PW-400，改为F135-PW-100。从性能上看，这两款发动机的相差并不大。区别主要是海军在海上使用时，需要考虑高盐雾、高腐蚀环境下发动机的可靠性，看来普惠公司已通过技术手段，消除了这两种发动机的区别。
型号合并的好处：F-35C是产量最少的一款，美国海军和海军陆战队合计采购340架，共同在航母上使用。如果动力和F-35A的动力一致，将极大简化后勤支持网络，无需自建一套体系，不仅与美国空军，也与其他国家F-35A的发动机通用，这意味着未来美军航母上的F-35C，发动机的支持网络将遍布全球。
普惠公司称，自从2006年12月F-35首次飞行以来，F135一直保持着高度的准备状态，它能够满足三种型号飞机的操作要求，同时实现了前所未有的可靠性和可维护性。